در هنگام ترمزگیری، مایع هیدرولیک به سیلندرهای چرخ داخلی و خارجی وارد می شود. تحت فشار هیدرولیک، پیستون ها دو لنت ترمز را روی دیسک ترمز فشار می دهند و گشتاور اصطکاکی ایجاد می کنند و در نتیجه ترمز می کنند. در این زمان، لبه حلقه مهر و موم لاستیکی مستطیلی در شیار سیلندر چرخ تحت نیروی اصطکاک پیستون دچار تغییر شکل الاستیک جزئی می شود. هنگامی که ترمز آزاد می شود، پیستون و لنت ترمز با استفاده از نیروی کشسانی حلقه آب بندی و فنر به موقعیت اولیه خود باز می گردند.
از آنجایی که تغییر شکل لبه حلقه مهر و موم مستطیلی بسیار کم است، شکاف بین لنت های اصطکاک و دیسک در هنگام ترمز نشدن فقط حدود 0.1 میلی متر در هر طرف است که برای اطمینان از رها شدن ترمز کافی است. علاوه بر این، از آنجایی که ضخامت دیسک ترمز تنها با گرم شدن کمی تغییر می کند، پدیده "لغزش" وجود ندارد. حلقه مهر و موم لاستیکی مستطیلی علاوه بر عملکرد آب بندی، برای بازگرداندن پیستون به موقعیت اولیه و تنظیم خودکار شکاف نیز عمل می کند. اگر شکاف بین لنت ترمز و دیسک فرسوده شود، حتی پس از تغییر شکل حلقه مهر و موم تا حد خود در هنگام ترمز، پیستون همچنان می تواند به حرکت خود ادامه دهد تا زمانی که لنت های اصطکاکی روی دیسک ترمز فشار بیاورند. پس از رها شدن ترمز، حلقه مهر و موم لاستیکی مستطیلی پیستون را به همان فاصله قبل از سایش عقب می راند و مقدار استاندارد را حفظ می کند.
